Cara Memilih Busi

Busi merupakan komponen sistem pengapian, fungsinya sangat vital, tidak ada busi mesin bensin ibarat hanya seonggok besi yang tidak ada artinya.

Macam - macam busi :
1. Busi dengan resistor

Loncatan bunga api listrik busi, Menghasilkan electromagnetis. Dan  dapat menyebabkan gangguan pada peralatan electronic. Sehingga peralatan electronic tersebut menjadi tidak dapat berfungsi.

Busi jenis ini mempunyai tahanan dari ceramic yang dapat mencegah terjadinya penyebab gangguan.
2. Busi Platinum

Busi jenis ini menggunakan platinum pada elektrode tengah dan massa

Menjadikan usia pemakaian busi lebih lama & pengapiannya lebih baik
3. Busi Iridium
Busi jenis ini menggunakan Iridium pada elektrode tengah dan Platinum electrode massa

Menjadikan usia pemakaian busi lebih lama & performancenya lebih baik


Kondisi busi juga sangat mempengaruhi perfoma mesin, kita dapat mengecek keadaan mesin lewat keadaan busi.
Berikut macam - macam kondisi busi : 
A. Kondisi Normal :
1. Isolator berwarna kuning atau coklat muda
2. Puncak isolator bersih, ( berwarna coklat muda atau abu – abu )

B. Kondisi Terbakar :

1. Electrode terbakar. Pada permukaan kaki isolator ada partikel – partikel kecil mengkilap yang menempel

2. Isolator berwarna putih atau kuning


Penyebab :

- Nilai oktan terlalu rendah

- Campuran terlalu kurus

- Knocking

- Saat pengapian terlalu awal

- Type busi terlalu panas
3. Berkerak karena oli :

Kaki isolator elektroda sangat kotor,  warna coklat oli mesin


Penyebab :

- Ring piston aus

- Bush penghantar katup / katup aus

- Ada penghisapan oli melalui sistim ventilasi karter ( blow by gass ) .
4. Berkerak karbon :
Kaki isolator elektroda rumah busi berkerak jelaga
Penyebab :
- Campuran terlalu kaya ( karburator banjir )
- Type busi terlalu dingin


Demikian sedikit tentang busi, semoga dapat bermanfaat


by : 
Sapto Wicaksono, ST
Guru SMKN Ngraho, Bojonegoro
 

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

MENGAPA REM PERLU DI BLEEDING

Rem merupakan piranti / komponen otomotif yang sangat vital yaitu untuk safety atau keamanan. Untuk rem yang sudah menggunakan sistem hidrolis tentu perawatannya berbeda dengan rem yang masih menggunakan kawat. Pada rem yang sudah menggunakan sistem hidrolis tentu butuh perawatan pada komponen - komponen hidrolisnya tersebut. Kadang kita pernah merasakan rem kita tidak pakem sama sekali, hal itu disebabkan berbagai sebab salah satunya yaitu sistem kemasukan udara. Untuk mengatasi hal tersebut kita harus segera mungkin mengeluarkan udara tersebut dari sistem hidrolis.  Bagaimana cara membleeding yang benar ? 1.       Pastikan minyak rem pada master silinder tidak habis, kalau kurang segera tambahkan minyak rem. 2.         Membleeding butuh 2 orang, satu orang di kabin dan satu orang di silinder roda untuk membuka bleeder plug. 3.       Mulai membleeding dari roda yang paling jauh dengan master silinder. 4.       Tekan – tekan pedal rem sampai terasa keras, terus tahan d
Baca selengkapnya

RPP KELISTRIKAN BODY

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN ( RPP KELISTRIKAN BODI ) Satuan Pendidikan                  : SM K Negeri 1 Ngraho Mata Pelajaran                         : P emeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Kelas/Semester                         : X I / Ganjil Peminatan                                : C 3 ( Kompetensi Kejuruan ) Materi Pokok                           : Alokasi Waktu                         : 6 x 45 menit ( 2 x pertemuan) A.   Kompetensi Inti 1.     Menghayati dan mengamalkan   ajaran agama yang dianutnya 2.     Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli, (gotong royong, kerjasama, toleran, damai), santun, responsif dan proaktif dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia . 3.     Memahami, menerapkan, menganal
Baca selengkapnya

CARA MENCARI TOP

CARA MENCARI TOP TDC (Top Dead Center) merupakan salah satu cara standart untuk melakukan penyetelan mesin, pembongkaran/overhoul, tune up atau penggantian timing belt. Dengan mengetahui titik mati atas piston di harapkan akan mudah dalam proses perakitan kembali mesin mobil. Beberapa cara untuk mengetahui posisi TDC mesin antara lain: 1.          Melihat tanda di Pulley/Roda gila(Flywell) . Untuk mesin umumnya sudah disertakan tanda top dead center yakni biasanya tanda pada pulley harus lurus dengan angka NOL (0) pada body mesin, atau yang berada pada roda gila tanda angka NOL/ huruf T harus lurus dengan tanda pada body. 2.          Melihat posisi nok as / noken as (cam shaft) . Nok as pada silinder yang TDC posisi roker arm kondisi bebas/ renggang tidak menekan batang valve. 3.          Melihat arah rotor distributor . U ntuk Setting timing yang sudah benar bisa juga di lihat dari arah rotor distributor, apabila mengarah ke kabel busi no 1 berarti top sili
Baca selengkapnya