RAWATLAH REM BIAR AMAN

Rem merupakan komponen otomotif yang sangat penting untuk keselamatan. Yang berfungsi untuk memperlambat laju kendaraan dan menghentikan kendaraan. Juga untuk parkir di tempat menurun.
Komponen - komponen rem antara lain :
1. Booster rem
2. Master silinder
3. Silinder roda
4. Kanvas rem
5. Selang hidroulik
Prinsip pengereman adalah merubah energi gerak menjadi energi panas. Efek pengereman diperoleh dari gesekan antara kanvas dengan tromol atau disc.


Macam - macam rem

1. Rem Tromol
2. Rem Cakram
Masing - masing tentu mempunyai keunggulan dan kerugian
ad. 1. Rem Tromol
Keunggulan rem tromol antara lain :
- Harganya lebih murah
- Mampu menahan beban yang besar
Kerugian rem tromol antara lain :
- Perlu perawatan
- Tidak begitu pakem
ad. 2. Rem Cakram
 Keunggulan rem tromol antara lain :
- Lebih Pakem- Tidak perlu perawatan
Kerugian rem tromol antara lain :
- Tidak mampu menahan beban berat
- Harga mahal
 
Water Fading :
Berkurangnya kepakeman rem karena terkena air
Water Recovery :
Usaha - usaha untuk mengembalikan kepakeman rem

Mengapa rem perlu dirawat ?
Karena fungsi rem yang sangat vital maka rem perlu dirawat secara berkala, jangan menunggu sampai rusak baru diperbaiki.
Hal - hal yang dapat dilakukan untuk perawatan rem :
1. Periksa ketinggian minyak rem
2. Kalau parkir lama usahakan jangan menggunakan rem parkir
3. Kalau di jalan menurun gunakan gigi rendah, jangan menggunakan rem saja karena hal ini dapat mengakibatkan rem menjadi panas dan bocor.




By :
Sapto Wicaksono, ST
Guru Otomotif
SMKN Ngraho, Bojonegoro

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

MENGAPA REM PERLU DI BLEEDING

Rem merupakan piranti / komponen otomotif yang sangat vital yaitu untuk safety atau keamanan. Untuk rem yang sudah menggunakan sistem hidrolis tentu perawatannya berbeda dengan rem yang masih menggunakan kawat. Pada rem yang sudah menggunakan sistem hidrolis tentu butuh perawatan pada komponen - komponen hidrolisnya tersebut. Kadang kita pernah merasakan rem kita tidak pakem sama sekali, hal itu disebabkan berbagai sebab salah satunya yaitu sistem kemasukan udara. Untuk mengatasi hal tersebut kita harus segera mungkin mengeluarkan udara tersebut dari sistem hidrolis.  Bagaimana cara membleeding yang benar ? 1.       Pastikan minyak rem pada master silinder tidak habis, kalau kurang segera tambahkan minyak rem. 2.         Membleeding butuh 2 orang, satu orang di kabin dan satu orang di silinder roda untuk membuka bleeder plug. 3.       Mulai membleeding dari roda yang paling jauh dengan master silinder. 4.       Tekan – tekan pedal rem sampai terasa keras, terus tahan d
Baca selengkapnya

RPP KELISTRIKAN BODY

RENCANA PELAKSANAAN PEMBELAJARAN ( RPP KELISTRIKAN BODI ) Satuan Pendidikan                  : SM K Negeri 1 Ngraho Mata Pelajaran                         : P emeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Kelas/Semester                         : X I / Ganjil Peminatan                                : C 3 ( Kompetensi Kejuruan ) Materi Pokok                           : Alokasi Waktu                         : 6 x 45 menit ( 2 x pertemuan) A.   Kompetensi Inti 1.     Menghayati dan mengamalkan   ajaran agama yang dianutnya 2.     Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli, (gotong royong, kerjasama, toleran, damai), santun, responsif dan proaktif dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia . 3.     Memahami, menerapkan, menganal
Baca selengkapnya

CARA MENCARI TOP

CARA MENCARI TOP TDC (Top Dead Center) merupakan salah satu cara standart untuk melakukan penyetelan mesin, pembongkaran/overhoul, tune up atau penggantian timing belt. Dengan mengetahui titik mati atas piston di harapkan akan mudah dalam proses perakitan kembali mesin mobil. Beberapa cara untuk mengetahui posisi TDC mesin antara lain: 1.          Melihat tanda di Pulley/Roda gila(Flywell) . Untuk mesin umumnya sudah disertakan tanda top dead center yakni biasanya tanda pada pulley harus lurus dengan angka NOL (0) pada body mesin, atau yang berada pada roda gila tanda angka NOL/ huruf T harus lurus dengan tanda pada body. 2.          Melihat posisi nok as / noken as (cam shaft) . Nok as pada silinder yang TDC posisi roker arm kondisi bebas/ renggang tidak menekan batang valve. 3.          Melihat arah rotor distributor . U ntuk Setting timing yang sudah benar bisa juga di lihat dari arah rotor distributor, apabila mengarah ke kabel busi no 1 berarti top sili
Baca selengkapnya